新能源汽車發(fā)展催生了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的繁榮。據(jù)吳衛(wèi)介紹，我國(guó)已涌現(xiàn)出一批有國(guó)際影響力的動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的企業(yè)，有了不斷發(fā)展的充電服務(wù)體系、行業(yè)技術(shù)服務(wù)檢測(cè)認(rèn)證平臺(tái)以及運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)系統(tǒng)，且在這些方面均走在世界前列。

1.產(chǎn)業(yè)規(guī)模領(lǐng)先全球

盡管我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但在中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍看來(lái)，2017年整個(gè)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)卻是“跌宕起伏”。這主要體現(xiàn)在，今年初受新能源汽車補(bǔ)貼新政以及新能源汽車推廣目錄重審影響，一季度整車企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)忙于產(chǎn)品調(diào)整，尤其是后者在產(chǎn)線、技術(shù)、工藝、產(chǎn)品規(guī)格等方面調(diào)整幅度很大。

技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模生產(chǎn)下，動(dòng)力電池價(jià)格也步入快速下降通道。據(jù)介紹，近5年電池價(jià)格的年均降速達(dá)到了10%—15%。“此外，我國(guó)在動(dòng)力電池行業(yè)擁有配套齊全的產(chǎn)業(yè)鏈，從電池核心材料來(lái)看，正極材料如磷酸鐵鋰、三元，負(fù)極材料如人造石墨、天然石等四大核心材料都完全實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。這對(duì)提升競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是降成本大有裨益。

2.產(chǎn)能過(guò)剩、利潤(rùn)壓縮

雖然動(dòng)力電池成投資沃土，但在這輪資本熱潮中還需保持冷靜。“目前動(dòng)力電池行業(yè)投資火熱，很多資金想進(jìn)入，但遠(yuǎn)沒(méi)有想象的那么簡(jiǎn)單，背后存在著亟待解決的問(wèn)題。”中國(guó)工程院院士楊裕生在會(huì)議間隙接受記者采訪時(shí)表示。

產(chǎn)能擴(kuò)張帶來(lái)的直接影響則是利潤(rùn)壓縮。在買方市場(chǎng)下，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，“很多企業(yè)不得不壓價(jià)銷售，這種資金壓力超出了整個(gè)行業(yè)的承受水平，勢(shì)必會(huì)引發(fā)嚴(yán)重后果?！眲堖M(jìn)一步表示。此外，今年以來(lái)動(dòng)力電池行業(yè)受兩頭擠壓——一頭是新能源汽車補(bǔ)貼退坡后，整車廠最直接的降成本途徑是降低動(dòng)力電池的采購(gòu)成本；一頭是上游材料碳酸鋰、鈷原料價(jià)格持續(xù)看漲，利潤(rùn)空間正在一點(diǎn)點(diǎn)被吞噬。

3.產(chǎn)業(yè)集中度不斷提升

伴隨行業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池行業(yè)集中度持續(xù)提升，行業(yè)龍頭的引領(lǐng)作用不斷顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，寧德時(shí)代、比亞迪兩家企業(yè)的市場(chǎng)份額已接近50%，前10大企業(yè)的市場(chǎng)份額達(dá)到75%。一線企業(yè)正通過(guò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)逐漸蠶食市場(chǎng)份額，而二三線企業(yè)低端產(chǎn)能面臨被淘汰危機(jī)。扶優(yōu)扶強(qiáng)，提高產(chǎn)業(yè)集中度是國(guó)家主管部門對(duì)新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)提出的產(chǎn)業(yè)要求。

“一個(gè)真正有市場(chǎng)、有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)不應(yīng)受太多財(cái)稅政策影響，財(cái)稅政策是一種支持、是一種補(bǔ)充，但絕不應(yīng)該是市場(chǎng)的主導(dǎo)因素?！眳切l(wèi)表示，“相關(guān)部門應(yīng)研究保持政策持續(xù)穩(wěn)定，為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更好的市場(chǎng)環(huán)境，非財(cái)稅政策可能更為重要、更可持續(xù)。